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外观设计
不同意见
这款车的外观与林肯其他车型颇为相似。当然，我们的态度还是那句老话—— 众说纷纭。
所有车型均标配LED 远光灯、近光灯和自动头灯。除最低配置外，其他车型均标配自适应远光灯。只有高配车型才配备矩阵式大灯。
整车尺寸为4849x1934x1693毫米，轴距为2850毫米。是一款标准的中型SUV。
林肯标志性的密码锁设计在驾驶员侧的B柱上。然而现在，更多的是感性而不是实际。只要一按就很容易被人偷看密码，而且远不如无钥匙进入、手机蓝牙、NFC、远程启动有用。
车尾采用贯穿式尾灯，中央带有“LINCOLN”字母。
后备箱空间还可以。虽然不是很大，但是装一两个标准行李箱还是没问题的。后备箱门电动开启，支持感应开启，但识别率不高。第二排座椅可以电动折叠，但需要手动升起。
后备箱地板下方有一个小备胎，加油口与福特相同。没有油箱盖，所以加注汽油添加剂需要使用汽车自带的白色漏斗。
虽然尾门上有紧急逃生开关，但很难顺利打开。
室内设计
又见大彩电了
这辆车的内饰非常豪华，和日系、德系的豪华完全不一样。美式奢华尤其张扬，随处可见各种高光装饰件。国产中控屏比较别扭，就像插了一台大彩电，而美版中控屏是超宽屏，看起来更协调。
方向盘采用全真皮包裹，标配多功能按键，支持四向调节。中高端车型支持电动调节、方向盘换挡、加热和记忆功能。
全系列均采用12.3英寸液晶仪表，显示信息丰富，但字体较小，难以清晰读取。
全系标配12.8英寸中控触摸屏，尺寸相当大，整车系统进行了大量国产化。操作逻辑简单，功能丰富。不过大部分功能都需要通过车机来完成，显得过于繁琐。另外，虽然这款车支持360度成像，但对于这么大的屏幕来说，图像区域只是很小的区域，清晰度很差。
全系标配8AT手自一体变速箱。没有传统的变速杆，而是空调上方的一组按钮。虽然这样的设计看起来不一样，但是使用起来非常不方便，感觉有点像弹钢琴。尤其是在车库停车和滚动时，来回切换非常别扭，不能“盲目”操作。
好在空调控制均为物理按键，前排座椅支持通风和加热功能。
储物盒居然支持无线充电。
中控台采用悬浮式设计，下方有两个非常小的空间，几乎没有使用价值。
座位空间
大空间
全系列均采用真皮座椅包裹。和大多数美系车一样，座椅宽大舒适，但左右包裹性比较差。
虽然这款车的轴距超过了2.8米，后排空间并没有想象中的特别大，但也绝对够大了。如果前座乘客不是太贪心的话，后座乘客翘二郎腿也不是什么难事。另外，后排座椅不仅有独立的空调出风口，我们这款车的后排座椅还具有独立的加热功能。
后座坐垫长度适中，对大腿支撑良好。后排座椅靠背支持多级调节，后排座椅还支持4/6比例折叠功能。
总结
与众不同并不一定是好事
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用户评论
这林肯领航员的移位密码开门功能真的挺酷的，感觉科技感十足。为什么其他厂家不跟风学学呢？是不是因为成本太高？
有15位网友表示赞同！
这移位密码开门的设计确实挺新颖的，安全性也高，但我觉得操作起来可能会有些复杂，不是每个人都喜欢这样的高科技。
有20位网友表示赞同！
林肯领航员的这个功能听起来很高级，但我担心密码容易被破解，安全性是个大问题。
有15位网友表示赞同！
林肯领航员的移位密码开门听起来不错，但我不太明白为什么要和其他厂家比，每家都有自己的特色。
有5位网友表示赞同！
这移位密码开门的设计真的很有创意，但我觉得其他厂家不使用可能是因为他们有自己的技术路线。
有12位网友表示赞同！
我更想知道这个移位密码开门的实际使用体验如何，听起来很复杂，不知道是否真的方便。
有5位网友表示赞同！
林肯领航员的这个技术确实很有吸引力，但我觉得其他厂家可能是因为成本和实用性考虑才没有跟进。
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移位密码开门的设计挺有趣的，但我不确定这种创新是否真的能为驾驶带来便利。
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这功能听起来很高端，但我担心使用过程中会出现故障，维修起来会不会很麻烦？
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林肯领航员的移位密码开门确实很有创意，但我觉得这种技术应该普及开来，让更多消费者受益。
有16位网友表示赞同！
这密码开门技术听起来挺安全的，但我还是更喜欢传统的机械钥匙。
有12位网友表示赞同！
林肯领航员的这个功能设计得真好，但我希望厂家能提供详细的操作说明，方便车主使用。
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移位密码开门的设计很有意思，但我觉得其他厂家可能是因为担心消费者的接受度不高。
有5位网友表示赞同！
这个功能听起来很实用，但我不确定它是否真的能够提高汽车的安全性。
有5位网友表示赞同！
林肯领航员的移位密码开门确实很有特色，但我更喜欢传统的开门方式，毕竟习惯了。
有16位网友表示赞同！
这个技术听起来很先进，但我担心它会增加汽车的制造成本，进而影响售价。
有14位网友表示赞同！
林肯领航员的移位密码开门设计很有创意，但我觉得其他厂家可能是因为担心技术成熟度不高。
有7位网友表示赞同！
这个功能听起来很高级，但我更关心的是汽车的驾驶性能和油耗问题。
有5位网友表示赞同！