今年上海车展的重头戏其实就是车展前夜。暂停了三年的各种夜晚，今年突然又出现了。
4月17日晚，上演了三场精彩的德国汽车品牌之夜，其中，大众品牌的“ID.Night”无疑最受关注。
大众汽车史上最强大团队抵达上海车展
上海车展期间，大众乘用车品牌CEO施文涛等亲临现场，品牌几乎所有部门负责人均到场。
之所以如此强调，是因为在当前瞬息万变的新能源时代，中国足球三年来发生了翻天覆地的变化。沃尔夫斯堡高层迫不及待地想近距离体验“中国速度”。
在大众汽车品牌ID 上。当晚，大众乘用车品牌中国区首席执行官孟霞再次强调，大众汽车扎根中国近40年。中国是大众汽车的第二故乡，深受一代又一代中国家庭的喜爱，受到数千万用户的喜爱，这些都是大众汽车最为看重的，也激励着大众汽车不断加强在中国的投资和本地化生产制造。
可以说，中国新任CEO孟霞打出的亲情牌，让在场的众多媒体和合作伙伴受益匪浅。
除了打亲情卡，在这个ID。当晚，大众乘用车品牌CEO史文涛也进一步表示：“我们100%以用户为中心，在电动出行的设计、制造和研发方面投入了大量资金，特别是在电动出行设计、制造和研发领域。”满足中国用户的需求。”
中国将成为大众汽车研发最前沿
大众汽车研发“在中国，为中国”，通过量身定制软件和数字化解决方案，为用户提供更舒适、更安全的体验。
到2023年底，CARIAD中国的专家人数将达到1200人，他们将专注于中国市场的研发和创新。 CARIAD还将与合资伙伴合作，在自动驾驶、信息娱乐系统等关键领域进行研发。
此外，大众汽车还加强与当地合作伙伴的合作，例如与Thunderstar合作，在智能互联和信息娱乐领域打造专属于中国市场的产品和解决方案。
中国作为全球数字化发展的重要推动者，也将成为公众加速数字化、智能化转型的排头兵。
对此，孟霞表示：“对于大众品牌来说，中国就像一个‘健身中心’，在中国我们要时刻保持紧张，学习进步，把这里的经验输出到其他市场。”
MEB平台上最重要的产品
无论是对于未来还是现在，大众汽车对本届上海车展都充满信心。这种信心来自于当晚亮相的全新ID.7 VIZZION。
据大众介绍，这是一款诞生于MEB平台的轿车，目前是大众ID的旗舰产品。家庭。未来将由两家合资伙伴在国内生产。
如果说30多年前的桑塔纳代表了大众在中国燃油车时代的辉煌，那么ID.基于MEB平台的家族是大众品牌电动化转型的关键。
作为ID.的全新纯电动旗舰轿车。 ID.7 VIZZION家族的诞生，将为大众汽车品牌未来在中国的发展奠定坚实的基础。
在ID.7 VIZZION之前，大众汽车已在中国推出ID.3、ID.4 X、ID.4 CROZZ、ID.6 X和ID.6 CROZZ，覆盖纯电动紧凑型轿车和SUV市场，并拥有公司。大众汽车显然对此并不满意，因为在中国销量最大的纯电动汽车市场上，大众汽车还缺少一个“强人”。
强将--ID.7 VIZZION
毫无疑问，这位实力派选手正是一汽大众将在中国生产的B级电动轿车ID.7 VIZZION。
从产品力来看，该车型定位为B级轿车。近5米的车长和近3米的轴距，让它更接近C级轿车。
从车内空间和氛围上来说，这款车也比我们目前能看到的B级轿车要好一些。 ID.7 VIZZION不仅采用空气动力学设计，极具动感，而且车内空间也十分充裕。比如电动车的后排头部空间普遍较差，而ID.7 VIZZION则表现非常出色。
而且根据我们现场的静态评测，ID.7 VIZZION的地板设计非常低，几乎接近燃油车的高度，这使得驾驶视线和车内高度与同级燃油车相近。
此外，在对纯电动车型客户极为重要的驾驶辅助系统方面，ID.7 VIZZION并不逊色于市场同类竞品。大众汽车搭载了最新的全行程智能辅助驾驶系统Travel Assist 3.0，该系统在TA2.0的基础上进行升级，集成了各种驾驶辅助功能。
驾驶员可以通过方向盘左侧的快捷按钮打开/关闭驾驶辅助功能。当该功能开启时，MFK高清摄像头会时刻采集行驶车道的标线，通过图像处理获取汽车在当前车道的位置参数，并持续进行水平控制。
同时，结合ACC控制器进行纵向车速控制，当驾驶员移动转向杆时，系统会判断周围环境是否安全，并在适当的时间自动完成变道。
德国浪漫智慧
中国品牌电动车的智能化主要取决于车内的屏占比，但显然大众有自己的设计理念。在ID.7 VIZZION 的驾驶室中，与ID.7 VIZZION 中的其他车型一样。家族中，横向简洁的设计依然占据主导地位。新车采用一体式设计，将仪表显示屏、空调出风口和门把手放在同一个地方。在平坦的表面上。
这样的设计不仅让整个室内简洁大方，视觉效果更加一体化，还能够凸显室内空间的宽敞感。前仪表板上部采用贯穿式设计。平直的设计带来视觉上的平衡和稳定。内饰方面，ID.7 VIZZION采用了大面积的软质覆盖物，并采用了所谓的科技织物超细纤维制成，触感柔软舒适。
ID.7 VIZZION并没有用多个屏幕来表达智能和科技感。它仅在中控台上采用了一块配备Anti Reflective涂层技术的15英寸智能2K悬浮屏，承载了大部分的汽车和娱乐控制。功能。
另外，在屏幕下方，还有单独的滑杆，用于控制空调系统的温度和娱乐系统的音量，处处体现出德国人的“效率”。当然，ID,7 VIZZION体现的不仅仅是“效率”，还有各种德国“浪漫”，比如它的Smart Air隐藏式智能空调、SkyView智能光感天篷就是典型代表。
前者可以根据阳光、气温等自动为乘客调节车内温度，还可以记住不同乘客的身高。切换不同乘客账户后，可根据乘客身高调整出风方向；而后者则更厉害，类似于波音787车上的变色舷窗采用触摸调节方式。当光幕打开时，雾度大于95%。低辐射率涂层比无涂层可提高隔热效率12%，紫外线隔离率达99%。
在中国，为了中国，服务中国客户
在电动汽车时代，软件和硬件同样重要。但由于传统研发和生产体系的影响，传统车企在软件方面往往比新电动汽车品牌更为保守。
针对这一点，ID.7 VIZZION采用了全新的ID.OS 2.0车载操作系统。硬件方面，车载内存升级至16GB；软件方面，在1.0版本上进行了全面升级，还与科大讯飞合作升级了语音。交互功能可以支持持续对话、情感交流等人性化功能。
经过在展车上的简单试用，我的印象是新的操作系统界面更加便捷，交互效率更加高效，整个操作系统更加流畅，没有任何卡顿问题。
此外，大众还在ID.7 VIZZION上首次推出了专为中国消费者准备的ID.Mate智能AI助手。这款智能助手不仅可以针对多种场景实现智能推荐，还可以根据客户的习惯进行学习。
例如，该智能助手可以主动识别用户场景，为车主提供车辆保养管理、长途出行娱乐项目推荐、节日关怀问候等多种AI场景智能推荐模式。
另外，这个智能助手的可玩性也非常高。它不仅可以改变初始图像的皮肤，还可以根据您喜欢的角色的照片转变成可爱的娃娃图像。此外，如果用户想减少AI交互的频率，还可以根据ID.Mate等内容的反馈调整推荐频率，并开启贴心的免打扰模式，完全人性化。
写在最后
大众汽车在中国的电动化之路并非一帆风顺。
但它还是太旧了。作为最了解中国市场的外资车企，ID.7 VIZZION是大众汽车针对中国市场的最新答案，而这位“强将”势必开启大众汽车在中国的新时代。本轮电动高潮，让我们拭目以待。
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用户评论
看完海川品驰的ID.7 VIZZION评测，我彻底被惊艳到了！大众这次在电动领域的表现真的让我刮目相看。
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海川品驰对ID.7 VIZZION的分析很到位，感觉大众这次在电动车上的投入真不是盖的。
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我一直觉得大众在中国的电动车市场表现平平，但看完海川品驰的评测，我对ID.7 VIZZION挺感兴趣的。
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海川品驰的评测让我看到了大众在电动领域的决心，希望他们能在中国市场走得更远。
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ID.7 VIZZION的外观和内饰都挺吸引人，海川品驰的评测让我对这个车有了更深的了解。
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海川品驰的分析很专业，感觉大众这次在电动车上确实走稳了，我准备去试试看。
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看了海川品驰对ID.7 VIZZION的评测，我觉得大众在电动车领域的进步真的很大。
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我对大众的电动车一直抱有期待，海川品驰的评测让我对ID.7 VIZZION充满了信心。
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海川品驰的评测让我看到了大众在电动领域的野心，希望他们能带给我们更多惊喜。
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虽然ID.7 VIZZION在某些方面还有待提高，但海川品驰的评测让我看到了希望。
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海川品驰的评测让我对大众的电动车有了新的认识，感觉他们在中国市场真的走稳了。
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我一直关注大众的电动车，海川品驰对ID.7 VIZZION的评测让我更加期待。
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看完海川品驰的评测，我对ID.7 VIZZION的外观和内饰赞不绝口。
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海川品驰的分析让我看到了大众在电动领域的技术实力，希望他们能持续创新。
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我对大众的电动车一直有所顾虑，但海川品驰的评测让我对这个品牌有了新的认识。
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ID.7 VIZZION的表现确实让人惊喜，海川品驰的评测让我对这个车有了更深的了解。
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海川品驰的评测让我对大众的电动车充满了期待，希望他们能带给我们更多好车。
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看完海川品驰的评测，我对ID.7 VIZZION的续航能力和动力表现都很感兴趣。
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虽然海川品驰的评测让我对ID.7 VIZZION有了好感，但我还是担心它的价格。
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