他独自驾驶着奇瑞QQ自行车走遍了整个罗布泊。整个过程可以说是惊心动魄，值得学习。因为罗布泊的主要问题是缺水，很容易迷路。地面非常粗糙，凸起的地方像刀子一样锋利。因此，它做了一些非常基本的修改，并做了相应的准备。出发。
而且，2008年，这个人开着QQ一路跑遍了整个新藏线G219。那时的新藏线与现在完全不同。全程没有油路，还有各种涉水塘河，海拔都在4500以上。
真是太棒了。
今天我们就来说说奇瑞QQ的一些发展历史。让我们从20世纪90年代开始吧。那时候，能开汽车的人要么是富人，要么是贵族，能开捷达、富康、桑塔纳这三辆最古老的汽车的人，更是吃香。
由于收入普遍较低，很多人连10万、20万元以上的汽车都不敢想。虽然10万元以下的车型也有，但可供选择的却很少。而当时的中国，汽车并不是想买就能买的。
1994年，国家出台鼓励私人购买汽车的政策。人们的生活逐渐改善，手头逐渐有了钱，私家车的需求与日俱增。政策的完善和市场需求的扩大，促使不少单位跃跃欲试。
于是，这一时期涌现出一大波造车新势力。其中包括安徽省芜湖市。 1997年3月，安徽省和芜湖市决定共同投资注册一家国有汽车企业——安徽汽车零部件公司，下属5家单位。这就是奇瑞汽车的前身。
但事实上，芜湖早在两年前就已经开始了相关准备工作。 1995年赴欧洲考察时，芜湖相关人员得知福特正在出售英国的一条发动机生产线，决定抓住机遇启动轿车项目。由于交叉项目的政策限制，相关工作都是秘密进行的。该项目对内称为“951工程”，即安徽省“九五”期间的一号工程，对外称为安徽汽车零部件工业公司筹备办公室。
生产汽车需要专业人才。最终，芜湖一汽找到了合适的人选，尹同耀是芜湖人，1983年毕业于安徽工学院农机系，可以担任一汽大众总装车间主任、后勤科科长。部门。他还被评为一汽十大杰出青年之一。
在芜湖的多次邀请下，33岁的尹蓬尧决定回到家乡造车。 1996年，耗资近3000万美元引进的二手发动机生产线抵达芜湖。经过艰难的组装，奇瑞第一台发动机顺利下线，并于1999年4月点火成功。据说，当时在场的每个人都兴奋地哭了。
同年12月，奇瑞第一辆汽车下线。然而，奇瑞却因为没有出生证明而被要求停产。后来，在相关部门的协调下，安徽汽车零部件公司与上汽集团展开谈判，最终隶属于上汽集团，成为上汽奇瑞汽车有限公司，而Curve也获得了出生证明。
2001年1月，奇瑞风云正式上市。市场反应强烈。第一年销售2.8万台，销售额达20亿元，利润13亿元。
风云已经上市两年了。经过市场调研和讨论，奇瑞希望在风云平台下开发一款价格更低的汽车，以满足刚参加工作、预算不够的年轻人的购车需求。
为奇瑞提供新车型设计解决方案的公司是东风徐铁龙前设计师沈浩杰于2001年在芜湖成立的加减公司。他们把目光投向了一款2000年左右风靡全球的小型车。通用汽车的全球车型比Matitz还要大。该车的外观设计由意大利著名设计师乔治亚罗设计。袁润凯的造型和实惠的价格吸引了全球年轻人的关注。受马蒂斯的启发，结合奇瑞对新车的定位，设计方案最终达到了要求，并与沈浩杰团队的女设计师钱伟及其父亲钱玉林合作。这款车最初被命名为精灵，后来经过投票改为QQ（奇瑞QQ正式登场）。
2003年7月，奇瑞QQ正式上市，定位为。年轻人的第一辆车，造型非常可爱，非常惹人喜爱。圆形的车头搭配两个同样圆形的大灯。同时，短而圆的车身也完美衬托了它的车门。虽然第一批低配版QQ没有ABS、没有车载CD，甚至没有安全气囊，但这些在售价不到5万元的情况下都没什么大不了的。
奇瑞QQ迅速赢得了年轻用户的青睐，并迅速占领了国内微型车市场。 2005年，月销量突破10000台。
当时的另一个背景是，2003年12月，奇瑞QQ推出半年后，达马蒂兹也由上汽通用五菱在中国制造，带有雪佛兰标志，并被命名为Lucky。奇瑞QQ的低价策略在一定程度上影响了乐驰的市场表现。不过，该案最终以两家公司和解告终，但具体细节外界不得而知。
我们继续说奇瑞QQ。 2006年6月，上市三年的第一代奇瑞QQ进行了改款。 QQ不再只是一款轿车，而是成为奇瑞旗下的微型车系列。系列名称，之前的QQ型号也更名为QQ3。
奇瑞QQ3的整体造型与之前的QQ大致相同，前格栅进行了升级，变得更加圆润可爱。在配置方面，QQ3也做出了一系列的升级。动力方面，QQ3依然拥有0.8升和1.1升两种排量的发动机。 0.8升车型仍采用直列三缸发动机，而1.1升车型则完全搭载奇瑞自主研发的472F高效发动机。除了五速手动变速箱外，这次还推出了排量0.8升的QQ3车型，并且还推出了自动版本。
销量没有增加的QQ3延续了第一代QQ的强劲势头，月销量始终稳定在万台左右。仅2007年前5个月，QQ3的销量就接近6万辆，夺得微型车销量冠军。并获得了中国小型车之王的美誉。
2007年9月，奇瑞推出了改款QQ3，与老款车型相比有11项改进。 2010年10月，再次要求QQ3更换型号。此次改款后，QQ3之前的1.1升发动机改为1.0升。高端车型还增加了双安全气囊、ABS+EBD电动助力转向、行李架、车身侧簇护板等配置。低端车型还标配了液压助力转向、空调、数字仪表、USB接口等实用配置。
从2003年到2010年的七年间，QQ3系列车型累计销量突破80万辆，持续稳居国内卫星车销量第一，一度成为时尚微型车的代名词。
2011年，奇瑞推出了QQ3的大改款版本——QQ3运动版。机械上与QQ3相同，但QQ3运动版外观提供了更加夸张的运动套件，内饰配色也更加年轻运动。同年，第100万辆奇瑞QQ3下线。
现在QQ3已经升级为系列了，显然不是。只有一辆车，QQ3。 2006年，QQ3上市时，代号S2和S16的两款车被曝光。其中S21是一款鲜卑轿车。 2006年，2016年7月正式上市，命名为奇瑞QQ6。 QQ6很像轿车版的QQ3。虽然厂家从未宣称过这一点，但这辆车的外观看起来就像是在QQ两厢车上加了一个屁股。
除了车尾之外，QQ的前脸也进行了明显的修改。前格栅由原来的笑脸变成了倒三角形，形似咧嘴而笑。前大灯、车头下部等部位也进行了重新设计。动力方面，除了1.1升四缸发动机外，QQ6还增加了1.3升四缸发动机，匹配五速手动变速箱。不过，由于造型过于独特，Q6的市场表现非常一般。 QQ6在2007年和2010年两次改款后就再也没有更新过。
不过，奇瑞仍然想尽力挽救QQ6。 2010年5月，奇瑞发布奇云系列产品，共三款车。其中，旗云逸是QQ 6的换脸版，与QQ6相比，其核心机械结构几乎没有变化。
就这样，QQ6继续使用旗云易的身份，直到2013年左右，才正式登上历史舞台。另一款代号S16的QQ延伸车型注定会被写入中国汽车史册。
2009年6月推出后，型号定为QQ me。 QQ me的外观由意大利著名设计师Enrique Fermi设计，他此前曾参与法拉利F90蓝旗亚利帕和阿尔法罗密欧的设计。据说他在164、玛莎拉蒂3200GT等知名车型上的实际工作中应该有很好的基础，但这一点在QQme上并没有体现出来。 QQme采用前后对称、内外均匀的实用理念。车头和车尾的造型非常相似，不仔细看很难区分。
当时有媒体评论称，QQ me的造型已经超出了普通用户的审美范围，而这种前后几乎一模一样的设计也被其他道路参与者所采用。带来了很多的担忧。 QQme的销量充分体现了用户的焦虑。路上的能见度很低，所以2010年更新之后，QQme就再也没有推出过新车型。
除了QQ3、QQ6、QQ me、QQ之外，还有一些扩展型号。 2007年，奇瑞推出了一款新款微型车，内部代号为S12，量产后将命名为奇瑞A1。奇瑞A1基于QQ3打造，但比QQ3更高端，主打运动性价比。配置丰富，包括导航、电动后视镜等A1高端版本。奇瑞在宣传时也将A1称为世界标准产品，但在很多业内人士眼中，它实际上是QQ3的更好版本。高端版本，但奇瑞A1并不是最高端的QQ3。
2009年，奇瑞推出高端子品牌，其中G系列为高端商务家用车，M系列为年轻人小型车。 M系列的第一款车型是Riich M1。它属于QQ家族的一部分，是奇瑞五娃概念车的量产版本之一。定位为中高端城市试驾微型车。瑞麒M1的亮点在于其配置较QQ系列车型有较大升级。
2013年，M1 EV纯电动汽车推出后，Richey M1与Richey品牌一起退出历史舞台。
除了M1之外，瑞奇还有另外两款源自QQ的车，瑞奇X1和瑞奇林M5。前者也是奇瑞五娃概念车的量产版本之一，而瑞奇M5则是QQ6的翻新版。同样的两辆车也没有造成太大的麻烦。
我们继续说奇瑞QQ。 2013年，奇瑞QQ3迎来全新一代，并更名为QQ。
更新后的QQ外观设计发生了很大变化。前脸不再强调圆润可爱，而是融入了更多时尚流行元素。配置方面，更新后的QQ比之前的QQ3丰富很多。全系标配大灯、高度调节、电动后视镜。高端型号也出现了。配备四门电动车窗、ABS、双安全气囊。动力方面，依然采用1.0升发动机，匹配五速手动和五速AMT变速箱。遗憾的是，换代KQ推出后并没有掀起太大波澜，销量也与前几年相差甚远。这与当时的汽车消费需求有很大关系。
2013年，国民消费水平已经远远超过2003年，人们买车不再只是为了便宜，而是个人喜好变得更加重要。事实上，QQ根深蒂固的低端汽车形象让很多用户望而却步。不久之后，奇瑞QQ就从公众视野中消失了。
值得一提的是，2014年11月，奇瑞推出了纯电动微型车EQ，外观与QQ几乎一模一样。
时间来到2021年，奇瑞再次开启了QQ的复兴之路。 7月，奇瑞爱卡生态宣布首款产品系列命名为QQ，定位为Z时代消费者的快乐玩具。首款产品名为QQ冰淇淋，定位为纯电动精品车。
12月底，QQ冰淇淋上市，价格区间为29900-43900元。有消息称，QQ冰淇淋未来或将实现独立品牌运营。奇瑞之所以选择重新唤醒QQIP，很大程度上取决于QQ曾经创造的神话。
作为中国汽车历史上最具代表性的车型之一，QQ本身就具有巨大的号召力。从目前的销售数据来看，QQ冰灵的表现还算不错。 2022年一季度累计销售2.8万辆，跻身国内新能源汽车销量前十。 （其实也挺好的）
2003年，奇瑞QQ首次上市，恰逢中国微型车市场第一个快速成长期。那么在第二个高速增长期，QQ冰淇淋零能否延续QQ的辉煌呢？
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用户评论
哇，这个小资的QQ真是好看，农村版甲壳虫的设计太有个性了！
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这个奇瑞QQ的农村版甲壳虫造型独特，有点小资的感觉，可惜价格有点贵。
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我一直觉得甲壳虫造型很经典，奇瑞这个农村版QQ设计得挺有味道的。
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奇瑞QQ农村版甲壳虫的设计挺有意思的，就是不知道性能怎么样。
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小资第一，这个奇瑞QQ农村版甲壳虫的外观确实吸引人，但实用性如何呢？
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这奇瑞QQ农村版甲壳虫的设计有点像复古风，小资感十足，就是担心耐用性。
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我对这个小资的农村版甲壳虫挺感兴趣的，但听说油耗有点高。
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奇瑞QQ农村版甲壳虫的外观确实挺吸引人的，但感觉还是太贵了。
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农村版甲壳虫的设计挺有意思的，但我觉得小资这个词用得有点过了。
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这个奇瑞QQ农村版甲壳虫的外观真心好看，就是不知道质量能不能达标。
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小资第一的奇瑞QQ农村版甲壳虫，我觉得这个价格对于农村市场来说还是有点高。
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农村版甲壳虫的设计挺有意思的，但我觉得这个奇瑞QQ的内饰有点简陋。
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这个奇瑞QQ农村版甲壳虫的外观设计挺有创意的，就是不知道驾驶感受如何。
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小资第一的奇瑞QQ农村版甲壳虫，我觉得这种设计在农村市场应该挺受欢迎的。
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这个奇瑞QQ农村版甲壳虫的外观太有个性了，小资的感觉真的很到位。
有20位网友表示赞同！
农村版甲壳虫的设计挺吸引人的，但我觉得小资这个词对于农村人来说可能有点不合适。
有13位网友表示赞同！
奇瑞QQ农村版甲壳虫的外观挺好看，就是不知道能不能承受农村的艰苦环境。
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小资第一的奇瑞QQ农村版甲壳虫，我觉得这个设计还是挺有创意的，期待实际体验。
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农村版甲壳虫的设计挺有特色的，但感觉这个奇瑞QQ的性价比不高。
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